滴滴青桔说给我买了个保险,所以我拿命去骑青桔共享单车?

8月 6, 2023 by · Leave a Comment 

一向小心翼翼的傅老师,昨天(8月5日,周六)晚上还是栽在了滴滴青桔共享单车上。

昨晚出发的时候,天已经黑了,在小区门口打开闪光灯才得以解锁一辆滴滴青桔单车。

傅老师把座凳调节到165-170之间,压下座凳锁定杆,用力拍了几下座凳,确定已锁定。接着傅老师又推着车捏了捏前后刹车,刹车都没问题。最后傅老师反踩了一下脚踏板,链条没问题。简要车况检查之后,傅老师一骨碌翻上车,向万达广场进发。

第一个十字路口是绿灯,于是直行通过,下一个路过应当左转。就在接近路口约20米处悲剧发生了:

当时傅老师感觉座凳骤然下沉,似乎当时左脚恰好踩在脚踏板最低处,因此左脚滑脱了踏板,脚尖触地了,相当于左脚别住了前行中的自行车,车速骤降,所以傅老师整个身体有向前冲的感觉,但是车速并不快,当时左脚大约点地了几下之后,整个人身体连同青桔单车失去了平衡,向左前方翻倒在地。

傅老师左膝盖严重擦伤,流血、渗液,周围还有淤血,同时上衣口袋中的手机向左前方飞出,掉在机动车道边缘。

傅老师颤颤巍巍站起来,看了下伤口,然后看前后没有过往的汽车或自行车,就把手机拾起,并把青桔单车扶起来,一瘸一拐地推到人行道上。

订单信息显示:解锁时间为2023-08-05 19:28:28,订单时长8分32秒。在此之前,傅老师在微信的滴滴青桔小程序中提交了“车辆故障”反馈,时间是19:35:41。因此实际骑行时间大约是3分半钟的样子,就算3分钟吧。

在从百度地图查看骑行距离大约510米的样子,这样算起来骑行速度大约是:

510米÷180秒=2.83米/秒,相当于10.18千米/小时。(实际跌倒时间要看道路监控才有,这里只是大概的估算)

这速度快吗?并不快!傅老师没有饮酒,双手扶把,穿的有bang的鞋子(不是拖鞋),严格走自行车道。这其实是滴滴青桔单车的质量问题。

傅老师尝试在滴滴青桔后台提交“事故处理”,竟然无法上传图片,只好无图提交。

“事故处理”提交后滴滴青桔很快有客服联系了傅老师,交谈之后得知:

1. 滴滴青桔给每个用户买了保险的,放心吧;

2. 药店买药凭票理赔上限200块;

3. 二级或以上医院治疗费用凭票理赔;

4. 因受伤导致的误工费什么的不在理赔之列!

随后滴滴青桔发来了相关理赔的短信,并后台对接了“深圳人保”,今天(6号,周日)上午“深圳人保”打来的电话,但傅老师没有接到。

事实上,这几年的滴滴青桔单车的维护显然跟不上,且不说外观脏、破、旧,有的青桔单车甚至没有刹车,车轮偏摆(车轮转动时不在一个平面上),座凳不稳定(自动下沉,左右旋转,向后倾斜),方向盘不正,等等,这些都是重大的安全隐患。虽然说滴滴青桔单车给每一个骑行者买了保险,但我犯不着因为你提供这个保险就拿命去骑青桔单车吧!这一次血的教训,傅老师也该告别共享单车了!

——本文最后由傅老师于2023-08-06编辑过

共享单车被拿来当窨井盖了

8月 2, 2018 by · Leave a Comment 

草地中一个井盖儿不见了,有人用树枝挡住,恐怕还是不安全,又有人放了辆共享单车在上面,这下比较明显了。

——本文最后由傅老师于2018-08-12编辑过

终于退了OFO小黄车的余额并卸载了

7月 2, 2018 by · Leave a Comment 

不久前OFO小黄车默默地停止了其凭借支付宝信用免押金的活动:

免押活动已结束,请交纳押金即可用车

在众多共享单车倒闭、跑路而无法退还用户押金的大环境下,OFO逆势强制要求押金,并且在APP内大额度“充值返现”以吸引用户充值,这给人的感觉像是要到“终点”了吧。不过这些其实并非最后一根稻草,OFO目前在城市中丧失竞争力的主要原因还是其客观状况:

1、小黄车质量不行,骑行有点累;

2、小黄车有时解锁失败,但是钱照扣;(以前使用OFO月卡的时候傅老师就曾碰到好几次)

3、小黄车看上去好旧,实在不忍心骑上去;

4、不知道为什么,傅老师在解锁小黄车的时候,总是被要求强制开启GPS,否则不能解锁。

所以傅老师真的不想用OFO了,遂查了下余额:2块。于是APP内找客服编了个很委婉的理由就把2块钱给退了,实时到账。

另外,元旦期间现身成都的新一代摩拜单车最近登陆上海了,很不错,骑起来很舒服,座凳调节也非常轻松!

——本文最后由傅老师于2018-07-02编辑过

OFO小黄车认为:在上海凭芝麻信用免押金的用户到成都不能免押金

12月 26, 2017 by · Leave a Comment 

在成都市区“力所能及”的小范围内,傅老师发现好像OFO小黄车要比摩拜单车要多一些。不过OFO的样式和上海的小黄车没有什么区别,反而摩拜单车在成都街头推出了一个新款:篮子加大加深,更具线条感,可调节升降的坐凳也更结实了,尤其是那个固定的拉手,整车的橙色看上去细腻柔和,确实很舒服。

骑了一下午的摩拜单车,晚上傅老师想换换小黄车,一扫码OFO来了门头一棍:“城市用户用车需要交纳押金~”,点击Deposit,要先存99块钱的押金。

傅老师实在想不通,在上海凭芝麻信用免押金的用户到成都为什么就需要押金了?另外那个“城市用户”是个啥子意思?是不是“农村用户”或者“低端人群”就要“禁止用车”?无论如何,城市用户用车需要补交押金这个事实让小黄车在“凭信用免押金”上建立起来的良好形象大打折扣!OFO在成都以押金名义故意取消上海(或者外地/成都以外)用户用车权利对用户带来了极其糟糕的用户体验,而且这是很伤人心的。

上午的时候傅老师骑着膜拜单车还在想:摩拜单车和OFO小黄车这样的大品牌就是不一样,一部手机,骑遍天下!OFO晚上就用事实来给傅老师打脸。

芝麻信用

——本文最后由傅老师于2018-01-02编辑过

OFO小黄车已经事实上败走江桥了!(12月份又回来了)

11月 10, 2017 by · Leave a Comment 










数周前,嘉定江桥地区的OFO小黄车数量还能媲美摩拜,虽然没有那么多,但好歹也还有那么一抹黄色。

现在江桥地区,无论是地铁站,还是万达广场周围,还是居民小区周边,都难得看到一辆ofo小黄车,也许在路上能偶尔看到一辆骑行中的过路小黄车。

OFO小黄车已经事实上败走江桥了!

2017.12.15更新:
OFO小黄车看来重返江桥了,12月份开始三三两两地随处可见小黄车。




——本文最后由傅老师于2017-12-20编辑过

OFO小黄车收购赳赳单车了?

10月 23, 2017 by · Leave a Comment 

看到这样一辆车:红白醒目设计的赳赳单车,座凳后却挂了OFO小黄车的二维码,座凳还印有经典的小黄车“扫码用车”4个字。难道OFO小黄车和赳赳单车合并了?

赳赳单车以“终身免费”的姿态杀入共享单车红海,平时看到数量不少,但是流动性不足,也就是说骑的人不多!往往一辆赳赳单车停放在某处几天都无人问津。

轮胎扭曲变形的摩拜单车该回收维修啦

10月 3, 2017 by · Leave a Comment 

如果要使用传感器来自动检测共享单车轮胎扭曲或者变形应该用什么样的算法呢?

——本文最后由傅老师于2018-07-30编辑过

安帮成扬红马褂不断给摩拜单车解锁又上锁为哪般?

6月 10, 2017 by · Leave a Comment 

2017年6月4号,周日,徐家汇,美罗城前非机动车停放区域一个“安帮成扬红马褂”的奇异举动引起了傅老师的好奇心:

每当有一辆摩拜单车骑到这里停放上锁后,这位红马褂都会走上前去,掏出自己的手机解锁这辆刚刚停放完毕的摩拜单车,但是红马褂并不骑车,然后大约过2分钟左右,他又会将这辆自己刚刚解锁的摩拜单车给锁上。
每一辆新停下来的摩拜单车,红马褂都会如上重复“解锁-上锁”的举动。

难道这个安帮成扬的红马褂是为了摩拜单车的“红包”?可是APP中描述的是应该要求骑行10分钟以上。

有知道真实原因的同学,傅老师洗耳恭听!




OFO小黄车全是坏的,估计至少50%都不能用!

4月 15, 2017 by · Leave a Comment 

上次看到OFO小黄车的“奇葩”解锁方式,傅老师就想尝试一下。安装OFO APP后发现凭较高的芝麻信用分可以免押金,这是个很好的亮点。京东金融也有自己的信用体系,摩拜单车可以考虑合作一下。

用了OFO小黄车才发现,用户体验太差了。傅老师总结了一下,OFO小黄车目测至少有50%是“四无”车辆。

1、无标车
车辆前后的数字被全部或者部分刮花,甚至有的连牌子都被人整体摘掉。此外车身其他位置看不到任何数字,旁边的二维码扫了之后给的是一个下载APP的链接,不是数字。




2、无气车
OFO小黄车用的是充气轮胎,和摩拜单车不同。空气轮胎虽然提高了骑行的舒适度,但是增加了维护的成本。不少OFO小黄车没气了(估计车胎被扎),有的甚至连内胎都被扒掉了。

3、无座车
OFO小黄车的座凳是可以调节高度的,所以座凳没了也就不奇怪了。

4、无锁车
OFO小黄车的车锁是手动打开的,可能是设计缺陷,不少OFO小黄车的锁具被破坏,导致无法上锁,有的甚至整个锁具被拆掉,导致自行车成了无锁的“流动车”。
无锁的“流动车”是不会有人爱护的,傅老师亲眼见到有人骑着一辆后轮已经没气了得小黄车,到达目的地后直接像武工队一样把车往路边一扔即扬长而去,走近才发现,车锁没了!

刚开始的时候傅老师发现车辆有问题,就会习惯性地在OFO的APP里report做反馈,后来渐渐地发现,能用的OFO小黄车竟然是少数,我个人运气太差,在路边找到一辆小黄车能骑的概率几乎小于50%。给OFO当义务车辆检查员太辛苦了,要知道给摩拜单车反馈一个问题,他们解决之后总能给你一个反馈表示相关车辆已经妥善处理,并感谢反馈,同时信用分+1.

除了OFO小黄车硬件一大堆问题,其软件和服务也是一塌糊涂,我们找时间重开一篇文章来谈。比如OFO强制用户开启GPS,我只能呵呵了!

——本文最后由傅老师于2017-04-15编辑过

共享单车倒逼政府市中心自行车停放区域规划

2月 14, 2017 by · Leave a Comment 

问题的提出

周末从上体馆到徐家汇美罗城,索性蹬辆共享单车前往。
周末的徐家汇好不热闹,人来人往,自行车停车位挤得满满当当。好不容易找到一个空位见缝插针,忽然又人喊道:
“嘿,不能停!停那儿!”
顺着管理人员手指看过去,是要停在下面这一堆车旁边。

忽然明白了:我停这个共享单车不付停车费,却占了人家收费的停车位,当然不行了!

所以徐家汇目前理论上来讲没有地方提供给共享单车停放。

收费停车与共享单车的矛盾

共享单车的使用者是不会支付停车费的:
1、使用者只是支付少量费用获得共享单车短时间的使用权,这辆车不是我的,我下次可能也不会骑这辆车了,没理由支付它的停车费;
2、本来骑一次车费用也就5毛1块的,结果停车收掉我5毛钱,太亏了。

徐家汇漕溪北路人行道上市是划有自行车停车线的,供自行车和电瓶车停放,当然是要收费的。如果让你这共享单车免费停满了,我还收什么费呢?

亟待解决方案

有共享单车业内人士称:不久的将来千元以下的自行车厂商将很快会被淘汰,取而代之的时更为便利和便宜的共享单车。

其实有人忽略了共享单车对于用户来说另一个优点:“不怕被偷”。所以假如徐家汇的自行车停放是免费的但无人看守的,那么即便我自己有自行车或电瓶车,我也会犹豫要不要骑自己的车去(我本人被偷自行车无数,电瓶车2辆,电瓶车电池3套)。

随着共享单车的日益普及和投放数量日益增加,上海市中心的自行车停放位肯定会日趋紧张,因此“有关部门”是时候琢磨一下如何解决这样一个自行车停放的问题了!

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