OFO小黄车已经事实上败走江桥了!

十一月 10, 2017 by · Leave a Comment 










数周前,嘉定江桥地区的OFO小黄车数量还能媲美摩拜,虽然没有那么多,但好歹也还有那么一抹黄色。

现在江桥地区,无论是地铁站,还是万达广场周围,还是居民小区周边,都难得看到一辆ofo小黄车,也许在路上能偶尔看到一辆骑行中的过路小黄车。

OFO小黄车已经事实上败走江桥了!

OFO小黄车收购赳赳单车了?

十月 23, 2017 by · Leave a Comment 

看到这样一辆车:红白醒目设计的赳赳单车,座凳后却挂了OFO小黄车的二维码,座凳还印有经典的小黄车“扫码用车”4个字。难道OFO小黄车和赳赳单车合并了?

赳赳单车以“终身免费”的姿态杀入共享单车红海,平时看到数量不少,但是流动性不足,也就是说骑的人不多!往往一辆赳赳单车停放在某处几天都无人问津。

轮胎扭曲变形的摩拜单车该回收维修啦

十月 3, 2017 by · Leave a Comment 

如果要使用传感器来自动检测共享单车轮胎扭曲或者变形应该用什么样的算法呢?

安帮成扬红马褂不断给摩拜单车解锁又上锁为哪般?

六月 10, 2017 by · Leave a Comment 

2017年6月4号,周日,徐家汇,美罗城前非机动车停放区域一个“安帮成扬红马褂”的奇异举动引起了傅老师的好奇心:

每当有一辆摩拜单车骑到这里停放上锁后,这位红马褂都会走上前去,掏出自己的手机解锁这辆刚刚停放完毕的摩拜单车,但是红马褂并不骑车,然后大约过2分钟左右,他又会将这辆自己刚刚解锁的摩拜单车给锁上。
每一辆新停下来的摩拜单车,红马褂都会如上重复“解锁-上锁”的举动。

难道这个安帮成扬的红马褂是为了摩拜单车的“红包”?可是APP中描述的是应该要求骑行10分钟以上。

有知道真实原因的同学,傅老师洗耳恭听!




OFO小黄车全是坏的,估计至少50%都不能用!

四月 15, 2017 by · Leave a Comment 

上次看到OFO小黄车的“奇葩”解锁方式,傅老师就想尝试一下。安装OFO APP后发现凭较高的芝麻信用分可以免押金,这是个很好的亮点。京东金融也有自己的信用体系,摩拜单车可以考虑合作一下。

用了OFO小黄车才发现,用户体验太差了。傅老师总结了一下,OFO小黄车目测至少有50%是“四无”车辆。

1、无标车
车辆前后的数字被全部或者部分刮花,甚至有的连牌子都被人整体摘掉。此外车身其他位置看不到任何数字,旁边的二维码扫了之后给的是一个下载APP的链接,不是数字。




2、无气车
OFO小黄车用的是充气轮胎,和摩拜单车不同。空气轮胎虽然提高了骑行的舒适度,但是增加了维护的成本。不少OFO小黄车没气了(估计车胎被扎),有的甚至连内胎都被扒掉了。

3、无座车
OFO小黄车的座凳是可以调节高度的,所以座凳没了也就不奇怪了。

4、无锁车
OFO小黄车的车锁是手动打开的,可能是设计缺陷,不少OFO小黄车的锁具被破坏,导致无法上锁,有的甚至整个锁具被拆掉,导致自行车成了无锁的“流动车”。
无锁的“流动车”是不会有人爱护的,傅老师亲眼见到有人骑着一辆后轮已经没气了得小黄车,到达目的地后直接像武工队一样把车往路边一扔即扬长而去,走近才发现,车锁没了!

刚开始的时候傅老师发现车辆有问题,就会习惯性地在OFO的APP里report做反馈,后来渐渐地发现,能用的OFO小黄车竟然是少数,我个人运气太差,在路边找到一辆小黄车能骑的概率几乎小于50%。给OFO当义务车辆检查员太辛苦了,要知道给摩拜单车反馈一个问题,他们解决之后总能给你一个反馈表示相关车辆已经妥善处理,并感谢反馈,同时信用分+1.

除了OFO小黄车硬件一大堆问题,其软件和服务也是一塌糊涂,我们找时间重开一篇文章来谈。比如OFO强制用户开启GPS,我只能呵呵了!

——本文最后由傅老师于2017-04-15编辑过

共享单车倒逼政府市中心自行车停放区域规划

二月 14, 2017 by · Leave a Comment 

问题的提出

周末从上体馆到徐家汇美罗城,索性蹬辆共享单车前往。
周末的徐家汇好不热闹,人来人往,自行车停车位挤得满满当当。好不容易找到一个空位见缝插针,忽然又人喊道:
“嘿,不能停!停那儿!”
顺着管理人员手指看过去,是要停在下面这一堆车旁边。

忽然明白了:我停这个共享单车不付停车费,却占了人家收费的停车位,当然不行了!

所以徐家汇目前理论上来讲没有地方提供给共享单车停放。

收费停车与共享单车的矛盾

共享单车的使用者是不会支付停车费的:
1、使用者只是支付少量费用获得共享单车短时间的使用权,这辆车不是我的,我下次可能也不会骑这辆车了,没理由支付它的停车费;
2、本来骑一次车费用也就5毛1块的,结果停车收掉我5毛钱,太亏了。

徐家汇漕溪北路人行道上市是划有自行车停车线的,供自行车和电瓶车停放,当然是要收费的。如果让你这共享单车免费停满了,我还收什么费呢?

亟待解决方案

有共享单车业内人士称:不久的将来千元以下的自行车厂商将很快会被淘汰,取而代之的时更为便利和便宜的共享单车。

其实有人忽略了共享单车对于用户来说另一个优点:“不怕被偷”。所以假如徐家汇的自行车停放是免费的但无人看守的,那么即便我自己有自行车或电瓶车,我也会犹豫要不要骑自己的车去(我本人被偷自行车无数,电瓶车2辆,电瓶车电池3套)。

随着共享单车的日益普及和投放数量日益增加,上海市中心的自行车停放位肯定会日趋紧张,因此“有关部门”是时候琢磨一下如何解决这样一个自行车停放的问题了!

OFO小黄车被链条锁给锁上了

二月 7, 2017 by · Leave a Comment 

2月7号下午,长寿路,方汇广场附近,一辆OFO小黄车被一个链条锁拴住了后轮。估计是用车人希望在1个小时之内“物尽其用”,中途办事的时候用链条锁线锁住,办完事可以继续使用。




另外OFO共享单车竟然是用的“密码锁”的方式来解锁,有意思,下次可以尝试一下。

——本文最后由傅老师于2017-02-07编辑过

Mobike摩拜单车火爆上海,也提几个建议

九月 22, 2016 by · Leave a Comment 

Mobike摩拜单车

不久前上海的街头出现了清一色的橙色自行车,“扫码骑走”令人脑洞大开,真的确实挺方便的,半小时1块钱人人都负担的起,终于傅老师也装了个APP体验了一下Mobike,很不错。不过呢很想对Mobike摩拜单车从用户角度和技术层面提几点建议:

用户层面
1、摩拜单车骑起来感觉很重很费力(刹车不错);

2、摩拜单车没有避震,路况稍微差一点有点痛苦的,比如九亭那边的小马路;

3、摩拜单车只设定了扫码解锁和手动锁车两种状态,建议提供一个有限时间的中间临锁状态(依然计时),考虑以下情景:去2站路外邮局取包裹、临时路边上个公共厕所等等;

4、摩拜单车只能解锁一辆自行车,而不能同时解锁两辆车,那么当我和朋友一同出行的时候就无法使用了(注意摩拜单车的设计师不能带人的);

5、APP上的摩拜单车只能看到周围的自行车,却看不到自行车的状态,等你走过去一看,已经被人预约了;

6、摩拜单车不能远程解锁,比如老年人用的老人机,只能打电话发短信,不能安装APP的。

Mobike摩拜单车

技术层面
1、应当增加NFC解锁方式,实现方法其实很简单,只需要在二维码下方放置NFC线圈即可,NFC解锁方式要比二维码好得太多太多了。NFC解锁的话,你看看还需要下面那句吓人的话吗:丢失需赔偿2000元。

2、APP扫描二维码解锁实际上是读入一个类似于http://www.mobike.com/download/app.html?b=0210030757_1的字符串,格式为http://www.mobike.com/download/app.html?b=自行车ID号码,手机APP解析这个url取得自行车ID号发送给服务器端,然后解锁。如果你用浏览器的二维码识别,那么就会引导你到Mobike摩拜单车的下载页面。注意这个读入的url字符串没有加密,其中存在的安全风险暂时还想不到,但是如果通过特定方法遍历自行车ID号,同时解锁所有021(上海的?)开头的摩拜单车,那会是怎样的情景?如果我来设计,扫码得到的字符串应该是类似这样的:http://www.mobike.com/download/app.html?b=6Ieq6KGM6L2m。

——本文最后由傅老师于2017-02-07编辑过